Berpotensi Likuefaksi, Jalan di Bandara YIA Dibangun dengan Metode "Dynamic Compaction"

Kompas.com, 24 September 2020, 16:00 WIB

Suhaiela Bahfein,

Hilda B Alexander

Tim Redaksi

Lihat Foto

Bandara Yogyakarta International Airport (YIA) sudah memiliki 100 persen sisi udara, terdiri runway atau landas pacu sepanjang 3.250 meter dan lebar 75 meter. Apron mampu menampung 23 parking stand lesawat di luasan 159.140 m2. Landasan ini dirancang bisa didarati pesawat komersil terbesar maupun terberat di dunia, yakni melayani lalu lintas pesawat kecil hingga jenis pesawat komersil berbadan lebar (wide body), seperti Airbus A380 serta Boeing 747 dan 777. PT Angkasa Pura I (Persero) merencanakan penerbangan perdana pada 29 April 2019 depan.(KOMPAS.com/DANI J)

JAKARTA, KOMPAS.com - Metode pemadatan tanah pada pembangunan proyek Bandara Yogyakarta International Airport (YIA) di Kabupaten Kulonprogo, Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) menggunakan tipe dynamic compaction (pemadatan dinamis).

Geotechnical Expert PT PP (Persero) Tbk Masyhur Irsyam mengatakan hal itu saat lokakarya Megainfrastruktur dan Infrastruktur Tahan Gempa Karya Anak Bangsa secara virtual, Kamis (24/9/2020).

"Dari pertimbangan teknis, biaya, dan waktu, maka dipilih tipe pemadatan dynamic compaction," tegas Masyhur.

Metode pemadatan ini perlu dilakukan mengingat lokasi Bandara YIA sangat dekat dengan sumber gempa sesar, maupun megathrust dengan ketinggian magnitudo.

Oleh karena itu, pembangunan Bandara YIA perlu direncanakan sebaik mungkin seperti, tahan tsunami, gempa bumi, serta likuefaksi (pencairan tanah).

Perlu diketahui, kondisi tanah di Bandara YIA memiliki kategori pasir lepas-sangat lepas karena kedalaman tanah hanya sekitar 0-3 meter.

Dengan begitu, kondisi tanah di bandara tersebut berpotensi besar mengalami likuefaksi karena bersifat kurang padat.

Metode dynamic compaction dinilai sangat tepat untuk mencegah terjadinya likuefaksi pada jalan di bandara tersebut.

Cara kerja dari sistem pemadatan dinamis ini adalah dengan menjatuhkan hammer mulai dari ketinggian 15-20 meter dengan berat bervariasi, mulai dari 15 hingga 23 ton.

Pemadatan ini dilakukan sebanyak tiga tahap yakni, pemadatan dalam, pemadatan menengah, serta pemadatan dangkal.

Demi mengetahui keadaan tanah, kontraktor mengecek kepadatan menggunakan metode quality control (kontrol kualitas) dan cone penetration test (CPT) atau perlawanan penetrasi konus).

Metode CPT ini berguna untuk mengetahui letak lapisan tanah keras pada lapisan tanah lempung.

Setelah melakukan CPT, pengeboran dilakukan untuk melakukan pemadatan tanah secara dinamis.

Bayangkan seorang anak Indonesia bercita-cita menjadi dokter tetapi hanya memiliki satu buku lusuh untuk belajar. Bersama Ekspedisi Kata ke Nyata Kompas.com, Anda bisa membantu mengubah kisah itu. Mari hadirkan akses literasi bagi anak-anak di berbagai pelosok Indonesia melalui donasi lewat tautan https://bit.ly/JagatLiterasi2026. Setiap kebaikan yang Anda berikan bukan hanya membuka jendela pengetahuan, tetapi juga membuka masa depan mereka.