Macet, Jakarta Masih Berorientasi pada Kendaraan Pribadi

JAKARTA, KOMPAS.com - Jakarta, Jumat, jam pulang kantor, hujan, kelar. Demikian lelucon awam yang kerap terlontar memenuhi ruang-ruang publik dan ruang pribadi warganya.

Ketika jarum jam menunjukkan pukul 17.30-21.00, jalur-jalur jalan di Jakarta bak lapangan parkir yang dipenuhi kendaraan.

"Ini seperti parkir berjamaah di jalan tol," kata seorang pendengar radio melaporkan situasi yang dialaminya. 

"Kelar dah. Sudah tiga jam masih di Rasuna Said," timpal pendengar radio lainnya.

Celetukan-celetukan, atau bisa dianggap sebagai keluhan di atas adalah hal biasa yang kita dapati setiap waktu puncak pulang kerja pada setiap Jumat. 

Hal biasa. Ya, bukan sesuatu yang istimewa, dan ini diterima dengan sikap kedewasaan tingkat dewa.

Betapa tidak, mereka yang terjebak berjam-jam hanya untuk menempuh perjalanan 5 kilometer, misalnya, tidak lantas melakukan demontrasi berjilid-jilid, membakar ban motor bekas, membentangkan spanduk selebar rekor MURI, atau melakukan aksi mogok makan dan kerja.

MAULANA MAHARDHIKA Proyek pembangunan Light Rail Transit (LRT) koridor Cibubur-Cawang di Jakarta, Selasa (27/02/2018). Pembangunan LRT tersebut ditargetkan rampung pada 2019.

Terhadap situasi ini, Country Director Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Yoga Adiwinarto mengatakan Jakarta menjadi seperti ini karena konsep kotanya baru dirancang apda era 1990-an, saat mobil menjadi primadona.

"Dampaknya sekarang macet. Energi yang kita perlukan untuk melakukan mobilisasi dari hunian ke tempat kerja saja sudah besar sekali," kata Yoga dalam keterangan tertulis yang dikirim kepada Kompas.com, Selasa (20/3/2018).

Warga Jakarta memilih menggunakan kendaraan pribadi karena, sarana dan prasana untuk mengakses transportasi massal belum memadai. 

Trotoar misalnya. Data bulan Agustus 2017 menunjukkan, 83,9 persen parkir ilegal berada di atas trotoar. Pedestrian atau pejalan kaki juga belum difasilitasi dengan layak. Fasilitas publik yang layak buat pedestrian hanya 10,3 persen.

"Sementara 2,4 persen trotoar dan jalan rusak," imbuh Yoga.

Sarana dan prasarana untuk warga Jakarta mengakses transportasi publik, penting disediakan. Pasalnya, sebanyak 52 persen atau 6,7 juta warga Jakarta tinggal di area radius 1 kilometer dari Stasiun Transjakarta

Hafidz Mubarak A Pekerja mengerjakan pemasangan rel pada proyek pembangunan jalur layang MRT di Jalan Panglima Polim Raya, Jakarta, Selasa (9/1). Wakil Gubernur DKI Jakarta Sandiaga Uno menyatakan fase I MRT Lebak Bulus-Bundaran HI sepanjang 15,7 kilometer itu akan dilakukan uji coba pada Agustus 2018 dengan target pengoperasian pada Maret 2019. ANTARA FOTO/Hafidz Mubarak A/ama/18