Ini Dampak Penghentian Sementara Proyek Infrastruktur

Kompas.com - 21/02/2018, 15:30 WIB

Hilda B Alexander

Penulis

Lihat Foto

Sebuah traktor meratakan lahan yang nantinya akan difungsikan sebagai Jalan Tol Pemalang-Batang, Senin (22/5/2017).(KOMPAS.com / DANI PRABOWO)

Petugas dari kepolisian mengecek kondisi pasca robohnya cetakan beton tiang pancang proyek Jalan Tol Becakayu, di Jalan DI Panjaitan, Jakarta, Selasa (20/02/2018). Peristiwa tersebut terjadi pada pukul 03.00 WIB saat pekerja sedang melakukan pengecoran. Terdapat tujuh korban yang dilarikan ke Rumah Sakit UKI dan Polri.

Proyek jalan tol Depok - Antasari (Desari) di Depok, Jawa Barat, , Sabtu (1/11/2017). Tol ini diharapkan mampu mengurai kepadatan di Tol Jagorawi serta jalur utama TB Simatupang dan Lenteng Agung. KOMPAS IMAGES/KRISTIANTO PURNOMO

JAKARTA, KOMPAS.com - "Biaya membengkak. Selain itu, waktu penyelesaian juga molor banyak".

Demikian Ketua Masyarakat Infrastruktur Indonesia (MII) Harun al-Rasyid Lubis menjawab Kompas.com, terkait moratorium seluruh proyek infrastruktur, terutama yang didesain dengan struktur layang (elevated), Rabu (21/2/2018).

Harun menganalisa, kesalahan pemerintah yang mendasar adalah menumpukan pekerjaan infrastruktur strategis berdasarkan penunjukan. Jelas, ini mematikan iklim kompetisi yang adil dalam industri jasa konstruksi.

PT Waskita Karya (Persero) Tbk merupakan kontraktor terbanyak yang mendapat beban daftar proyek percepatan infrastruktur pemerintah.

Melalui PT Waskita Toll Road, kontraktor pelat merah ini memiliki 700 kilometer proyek infrastruktur jalan tol. Dari total panjang ini, 95 persen di antaranya merupakan kategori green field atau baru.

MAULANA MAHARDHIKA Petugas dari kepolisian mengecek kondisi pasca robohnya cetakan beton tiang pancang proyek Jalan Tol Becakayu, di Jalan DI Panjaitan, Jakarta, Selasa (20/02/2018). Peristiwa tersebut terjadi pada pukul 03.00 WIB saat pekerja sedang melakukan pengecoran. Terdapat tujuh korban yang dilarikan ke Rumah Sakit UKI dan Polri.

Waskita juga mendapat dukungan penuh pendanaan dari Penyertaan Modal Negara (PMN), dan lembaga keuangan pemerintah.

"Ini nggak fair. Perlu keterbukaan, termasuk lelang proyek. Bukan bagi-bagi macam arisan dan penunjukkan seperti ini," sebut Harun.

Baca juga : Drama di Jalan Pattimura

Alhasil, kata dia, banyak terjadi kecelakaan karena Waskita abai menerapkan manajemen proyek profesional. Karena merasa sudah mendapat dukungan penuh dari pemerintah sebagai end user.

Waskita seharusnya melakukan opname total pada semua level manajemennya, termasuk manajemen pengawasan yang tidak bekerja prima.

"Mereka mungkin kelebihan beban tapi kekurangan sumber daya manusia (SDM)," sebut dia.

KRISTIANTO PURNOMO Proyek jalan tol Depok - Antasari (Desari) di Depok, Jawa Barat, , Sabtu (1/11/2017). Tol ini diharapkan mampu mengurai kepadatan di Tol Jagorawi serta jalur utama TB Simatupang dan Lenteng Agung. KOMPAS IMAGES/KRISTIANTO PURNOMO

Berikut sebagian proyek-proyek infrastruktur yang dikerjakan Waskita:

1. Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu (Becakayu) sepanjang 11 kilometer dengan nilai investasi Rp 13 triliun.

2. Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) sepanjang 54 kilometer dengan nilai investasi Rp 7,7 triliun.

3. Tol Depok-Antasari (Desari) sepanjang 22,8 kilometer dengan nilai investasi Rp 3,9 triliun.

4. Tol Cimanggis-Cibitung sepanjang 25,4 kilometer dengan nilai investasi Rp 7 triliun.

5. Tol Pemalang-Batang sepanjang 39,2 kilometer dengan nilai investasi Rp 6 triliun.

6. Tol Pasuruan-Probolinggo sepanjang 31,3 kilometer dengan nilai investasi Rp 3,9 triliun.

Simak breaking news dan berita pilihan kami langsung di ponselmu. Pilih saluran andalanmu akses berita Kompas.com WhatsApp Channel : https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Pastikan kamu sudah install aplikasi WhatsApp ya.