Ini Tanggapan Pemerintah Terkait Bantahan Komisioner Komnas HAM

Namun sayangnya, terdapat dua kekeliruan dari data Ditjen Bina Marga tersebut.

Pertama, terkait total jalan tembus pada 2016 yang tercatat sepanjang 3.851,93 kilometer padahal semestinya 3.851,03 kilometer.

Berikutnya, kekeliruan data terdapat pada total rencana jalan tembus hingga 2017 yang tercatat sepanjang 3.864,87 kilometer. Semestinya 3.963,87 kilometer

Itu artinya, pada tahun ini Ditjen Bina Marga bakal menambah 113,84 kilometer tembusan Jalan Trans-Papua.

Sementara mengenai isu lainnya terkait sumber daya lokal, Arie menegaskan bahwa Ditjen Bina Marga turut melibatkan kontraktor lokal.

"Kontraktor lokalnya ada yang besar dan ada sebagai sub-kontraktor juga. Karena pak Menteri (Basuki Hadimuljono) bilang untuk kontrak di bawah Rp 50 miliar nggak boleh BUMN dan yang di atas Rp 50 miliar boleh BUMN tapi harus KSO (Kerja Sama Operasi) dengan kontraktor lokal," jelas dia.

Setidaknya ada 50 kontraktor asli Papua yang terlibat dalam pembangunan Jalan Trans-Papua.

Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PUPR Nama-nama kontraktor lokal dalam pembangunan Jalan Trans Papua.

Kemudian untuk anggaran, Arie menekankan alokasi APBN Ditjen Bina Marga tahun ini sebesar 60 persen diperuntukan bagi pembangunan infrastruktur di Indonesia Timur.

"Dana alokasi khusus (DAK) Papua dan Papua Barat dari tahun ke tahun naik terus dan sekarang ada Rp 5,78 triliun sedangkan bagian Indonesia Timur lainnya sebesar Rp 2 triliun," tutupnya.

Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PUPR Total anggaran pembangunan Trans Papua dari tahun ke tahun.