JAKARTA, KOMPAS.com - Arvilla Delitriana, sosok yang tengah popular dibicarakan publik ini mengungkapkan, bahwa tak mudah mendesain Jembatan Lengkung (Long Span) LRT Jabodebek.
Dina, sapaan akrabnya, mengaku mengalami kendala dalam proses pemasangan pondasi. Awalnya, dia belum paham dan terus mengkaji ulang dengan menggunakan metode-metode yang informasinya didapatkan dari kontraktor Jepang.
Termasuk dua flyover Kuningan yang memiliki dua pier dengan tingkat kesulitan cukup tinggi. Kondisi ini membuat dimensi ide menjadi sangat terbatas, padahal untuk mengerjakan sebuah proyek, Dina membutuhkan keleluasaan dimensi.
Tak hanya itu, karena terdapat dua flyover aktif, proses pengecoran Jembatan Lengkung LRT bakal mengganggu aktivitas lalu lintas di bawahnya.
Baca juga: Sah, Long Span Jembatan LRT Jabodebek Bersertifikat
Karena itu, dia memerlukan alat yang tidak biasa, berteknologi tinggi, dan tentu saja, tak murah.
Alhasil, teknologi baru pun diterapkan dalam pembuatan Long Span LRT, tidak seperti teknologi biasa yang dibuat pada jembatan lain.
Teknologi baru tersebut memungkinkan pemasangan pier berdiameter 8 meter. Dengan demikian, pier bagian tengah bisa dihilangkan.
Setelah pier tersebut dihilangkan, barulah tercipta konsep jembatan buatan Dina yaitu Jembatan Lengkung LRT berdiameter 148 meter dengan radius 115 meter.
Walau telah mengkaji berulang-ulang dan mendapatkan konsep yang tepat untuk Jembatan Lengkung LRT, nyatanya Systra menentang konsep jembatan buatan Dina.
Hal ini dikarenakan model desain jembatan lengkung LRT buatan Dina belum pernah ada sebelumnya karena memiliki bentang terpanjang serta radius jembatan yang sangat kecil.
