Begini Aspek Keamanan "Underpass" Terpanjang di Indonesia

Jalan ini dibangun sepanjang 1,3 kilometer dan menghubungkan Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) dengan Kabupaten Purworejo.

"Underpass ini menghubungkan Kabupaten Purworejo dan DIY," ucap Kepala Biro Komunikasi Publik Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Endra S Atmawidjaja kepada Kompas.com, Selasa (31/12/2019).

Menyandang predikat underpass terpanjang, aspek keselamatan menjadi perhatian utama, khususnya ketika hujan melanda seperti saat ini.

Pejabat Pembuat Komitmen Pembangunan Underpass NYIA M Syidik Hidayat mengatakan, jalan bawah tanah ini sudah dilengkapi dengan jalur pembuangan serta pompa air untuk mengantisipasi adanya genangan air saat turun hujan.

"Ada mekanisme pembuangan air dengan pompa yang sudah diperhitungkan," kata Syidik.

Jalan bawah tanah ini juga dilapisi dengan waterstop yang terbuat dari karet pada dinding dan lantainya.

Ada pula delapan buah pintu darurat atau emergency exit yang berada di sisi kanan dan kiri terowongan.

Meski sudah diperhitungkan secara mendetail, masyarakat yang akan melintas diimbau agar tidak berkendara dengan kecepatan di atas 60 kilometer per jam.

"Underpass tersebut didesain dengan kecepatan rencana 60 kilometer per jam," tutur Syidik.

Selain aspek keamanan, aspek estetika tak dilupakan. Pengendara akan mendapati ornamen dekoratif daerah khas Yogyakarta, antara lain Tari Jathilan dan Tari Angguk Putri.

Pada bagian gerbang depan, terdapat ornamen Kalamakara dan Sulur, layaknya pintu depan di area Taman Sari. Sedangkan barier jalan dihias dengan ornamen Setilir Gebleg Renteng.

Dikarenakan banyak ornamen yang berjajar rapi di sepanjang jalan, pengendara diimbau untuk tidak berhenti dan tetap meneruskan perjalanan.

"Untuk berhenti di kanan kiri underpass dilarang. Kami sudah memasang rambu dilarang stop, jadi untuk sanksi mungkin institusi terkait yang bisa menjelaskan," ucap Syidik.

Kendati demikian, Syidik mengklaim, ornamen di dalam underpass disebut tidak akan mengganggu konsentrasi pengendara.

"Ornamen tersebut sudah diperhitungkan sudut pandang dari kendaraan dan kecepatannya agar dapat terlihat seperti orang menari tanpa harus menoleh, sehingga menjadi aman untuk pengendara," terang dia.

Jalan bawah tanah NYIA ini dibangun untuk mempertahankan eksistensi Ruas Jalan Nasional Pantai Selatan Jawa (Pansela). Seperti diketahui, pembangunan Bandara Kulon Progo memotong jalan Pansela lama.

Sebagai tambahan, konstruksi underpass tersebut menelan biaya Rp 293 miliar dan bersumber dari Surat Berharga Syariah Negara (SBSN)/Sukuk Negara Tahun Anggaran 2018-2019.