Bongkar Jalan Layang, Cara Seoul Mempercantik Sungai Cheonggyecheon

Salah satu yang terkenal adalah pembangunan Sungai Cheonggyecheon yang menjadi magnet bagi penduduk dan wisatawan.

Proyek pembangunan kembali sungai ini telah memberikan berbagai keuntungan di bidang ekonomi, sosial, budaya, dan lingkungan.

Skema pembangunan sungai ini bahkan telah menjadi salah satu panduan bagi pengembangan tata kota di seluruh Korea Selatan.

Sebelum berubah menjadi ruang publik, wilayah pusat kota Seoul dilintasi oleh dua buah jalan. Sejak dekade 1960-an, jalan raya yang melintasi pusat kota, terutama di wilayah Cheonggyecheon menjadi penghubung di berbagai wilayah.

Setiap harinya, ada sekitar lebih dari 168.556 kendaraan yang melintas. Dari jumlah tersebut sebanyak 102.747 kendaraan melewati jalan layang, dan ada 65.810 yang melalui jalan di bawahnya.

Pembongkaran dilakukan untuk membangun kembali ruang publik dan mengembalikan sungai bersejarah di kota itu.

Keputusan ini tentu saja mengejutkan, apalagi jalan itu menjadi penghubung wilayah utara dan selatan Seoul.

Namun, wali kota Seoul saat itu memaparkan tujuan jangka panjang dilakukannya pembongkaran jalan.

Pemerintah kota bahkan melakukan pertemuan dan diskusi hingga 4.200 kali dengan berbagai pelaku bisnis yang khawatir akan rencana tersebut.

Pertimbangan lain

Laporan GIZ dan Korea Transport Institute mengatakan adanya pertimbangan lain dalam pembangunan kembali sungai.

Selain perlunya RTH dan pelestarian situs sejarah, Pemerintah Seoul pada waktu itu menemukan adanya kerusakan dalam struktur fondasi jalan layang, sehingga membutuhkan pemeliharaan.

Selain itu, aliran air yang masuk dan menggenang di bagian fondasi jalan menjadi penyebab munculnya berbagai kandungan gas beracun, seperti karbon monoksida dan metana. Penyebab lain adalah adanya korosi pada fondasi jalan.

Dengan berbagai masalah kesehatan yang membayangi, membuat pemerintah kota akhirnya membuat keputusan untuk mengembalikan lanskap wilayah tersebut sesuai aslinya.

Jumlah ini sudah termasuk dengan biaya pembuatan lanskap taman sebesar 120 juta dollar AS atau Rp 1,7 triliun.

Jika dibandingkan, biaya pemeliharan serta perawatan jembatan dan pembangunan kembali sungai memang jauh berbeda.

Biaya pemeliharaan jalan layang Cheonggyecheon senilai 90 juta dollar AS (Rp 1.3 triliun). Jembatan ini juga akan membutuhkan waktu tiga tahun untuk perbaikan. Biaya yang dikeluarkan bahkan semakin membengkak hingga 260 juta dollar AS atau setara Rp 3.8 triliun.

Namun setelah pembangunan usai, revitalisasi sungai ini diperkirakan mampu menyumbang investasi hingga 1,98 miliar dollar AS (Rp 29.3 triliun) di wilayah pemulihan Cheonggyecheon.

Dana yang digunakan untuk membiaya proyek ini berasal dari gabungan antara pemerintah Seoul dan berbagai pihak.

Dalam waktu hanya 29 bulan, jalan tersebut telah berubah menjadi ruang publik multifungsi.