Sepasang "Ular Besi" Persingkat Waktu ke Cikarang

Salin Artikel

Sepasang "Ular Besi" Persingkat Waktu ke Cikarang, 
Wajar kemudian bila pemeo "ada gula ada semut" juga menerpa Cikarang. Tantangan yang mengemuka, bila ditinjau dari sisi infrastruktur jalan, adalah perlunya penambahan ruas jalan sekaligus moda transportasi dari dan menuju Cikarang.
Ihwal jalan raya, sejak rampung pada 1987, Jalan Tol Jakarta-Cikampek sampai sekarang menjadi tulang punggung pergerakan lalu lintas orang dan barang. Dari titik Km 0 (nol) di Cawang, Jakarta Timur, menuju Cikarang, jaraknya 28 kilometer.</div>
<div dir="ltr"> </div>
<div dir="ltr">Sekarang, pada jam sibuk, waktu tempuhnya bahkan melampaui lebih dari satu jam. Kemacetan menjadi pemandangan lazim sepanjang hari di jalan tol sepanjang 72 kilometer itu.</div>
<div dir="ltr"> </div>
<div dir="ltr">Pemerintah memang tak tinggal diam. Pembangunan infrastruktur jalan di Tol Jakarta Cikampek pun dilaksanakan sejak 2015. Tercatat saat ini ada tiga proyek yang sedang berlangsung di ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek, yakni pembangunan kontruksi Light Rail Transit (LRT) Bekasi-Cawang, Kereta Cepat Jakarta-Bandung, dan Tol Jakarta-Cikampek 2 Elevated. Kemacetan panjang pun jadi keluhan.
Kendati demikian, adalah sikap yang bijaksana bila pertimbangan rampungnya seluruh proyek pembangunan bisa melancarkan arus transportasi dari dan menuju Cikarang. Dua proyek yang diyakini mampu mempersingkat waktu tempuh dimaksud adalah Jakarta Light Rail Transport (LRT) dan Mass Rapid Transit Jakarta atau Angkutan Cepat Terpadu Jakarta.
Jakarta LRT akan berbentuk kereta layang. Sementara itu, MRT Jakarta berbentuk kereta layang dan kereta bawah tanah.
Sementara itu, Jakarta MRT bakal dibangun dengan dua rute. Pertama adalah rute utara-selatan yang menghubungkan Lebak Bulus menuju Bundaran Hotel Indonesia berlanjut ke Kampung Bandan. Rute kedua yang masih dalam perencanaan adalah barat dan timur. Jakarta MRT adalah jalur "ular besi" berikutnya.
Kelak pertemuan dua proyek, yakni Jakarta LRT dan MRT Jakarta, akan terwujud. Selain itu, sistem transportasinya pun terintegrasi.</div>
<div dir="ltr"> </div>
<div dir="ltr">Maka, diharapkan, waktu tempuh dari dan menuju Cikarang bisa terpangkas kurang dari 60 menit. Pada akhirnya, bisa dibayangkan bila sepasang "ular besi" akan mempermudah sekaligus menyingkat waktu menuju Cikarang.</div>
<div dir="ltr"> </div>
<div class="thread-footer withicons">Sementara itu, di Cikarang, akan ada rencana Jakarta baru, yakni Meikarta. Megaproyek dari Lippo Group senilai Rp 278 triliun ini adalah harapan baru bagi Cikarang dan bahkan sekitarnya.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

Sepasang "Ular Besi" Persingkat Waktu ke Cikarang

Wajar kemudian bila pemeo "ada gula ada semut" juga menerpa Cikarang. Tantangan yang mengemuka, bila ditinjau dari sisi infrastruktur jalan, adalah perlunya penambahan ruas jalan sekaligus moda transportasi dari dan menuju Cikarang.

Ihwal jalan raya, sejak rampung pada 1987, Jalan Tol Jakarta-Cikampek sampai sekarang menjadi tulang punggung pergerakan lalu lintas orang dan barang. Dari titik Km 0 (nol) di Cawang, Jakarta Timur, menuju Cikarang, jaraknya 28 kilometer.

Sekarang, pada jam sibuk, waktu tempuhnya bahkan melampaui lebih dari satu jam. Kemacetan menjadi pemandangan lazim sepanjang hari di jalan tol sepanjang 72 kilometer itu.

Pemerintah memang tak tinggal diam. Pembangunan infrastruktur jalan di Tol Jakarta Cikampek pun dilaksanakan sejak 2015. Tercatat saat ini ada tiga proyek yang sedang berlangsung di ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek, yakni pembangunan kontruksi Light Rail Transit (LRT) Bekasi-Cawang, Kereta Cepat Jakarta-Bandung, dan Tol Jakarta-Cikampek 2 Elevated. Kemacetan panjang pun jadi keluhan.

Kendati demikian, adalah sikap yang bijaksana bila pertimbangan rampungnya seluruh proyek pembangunan bisa melancarkan arus transportasi dari dan menuju Cikarang. Dua proyek yang diyakini mampu mempersingkat waktu tempuh dimaksud adalah Jakarta Light Rail Transport (LRT) dan Mass Rapid Transit Jakarta atau Angkutan Cepat Terpadu Jakarta.

Jakarta LRT akan berbentuk kereta layang. Sementara itu, MRT Jakarta berbentuk kereta layang dan kereta bawah tanah.

Sementara itu, Jakarta MRT bakal dibangun dengan dua rute. Pertama adalah rute utara-selatan yang menghubungkan Lebak Bulus menuju Bundaran Hotel Indonesia berlanjut ke Kampung Bandan. Rute kedua yang masih dalam perencanaan adalah barat dan timur. Jakarta MRT adalah jalur "ular besi" berikutnya.

Kelak pertemuan dua proyek, yakni Jakarta LRT dan MRT Jakarta, akan terwujud. Selain itu, sistem transportasinya pun terintegrasi.

Maka, diharapkan, waktu tempuh dari dan menuju Cikarang bisa terpangkas kurang dari 60 menit. Pada akhirnya, bisa dibayangkan bila sepasang "ular besi" akan mempermudah sekaligus menyingkat waktu menuju Cikarang.

Sementara itu, di Cikarang, akan ada rencana Jakarta baru, yakni Meikarta. Megaproyek dari Lippo Group senilai Rp 278 triliun ini adalah harapan baru bagi Cikarang dan bahkan sekitarnya.