Sssttt... Ini Hasil Audit Keselamatan Jalan di 8 Lokasi Proyek Jalan!

Kompas.com - 20/06/2013, 10:08 WIB
Sejumlah pelajar menumpang truk trailer yang melintasi Jalan RE Martadinata, Jakarta, saat pulang sekolah, Selasa (21/2/2012). KOMPAS/IWAN SETIYAWAN KOMPAS/IWAN SETIYAWANSejumlah pelajar menumpang truk trailer yang melintasi Jalan RE Martadinata, Jakarta, saat pulang sekolah, Selasa (21/2/2012). KOMPAS/IWAN SETIYAWAN
Penulis Tabita Diela
|
EditorLatief
BANDUNG, KOMPAS.com - Banyak hal sederhana luput dari pantauan yang kemudian bisa memicu penambahan risiko kecelakaan berlalu lintas. Hal ini terkuak dalam Kolokium Jalan dan Jembatan 2013 di Jalan A.H. Nasution, Bandung, Rabu (19/6/2013).

Salah satu makalah yang dipresentasikan dalam kolokium tersebut berjudul "Implementasi Audit Keselamatan Jalan di Delapan Lokasi Proyek Jalan". Makalah karya Muhammad Idris, Sandi Prasetyo AS, dan Didik Rudjito tersebut meneliti ruas jalan RE Martadinata, Cakung-Cilincing, Fly-over Rawa Buaya, Underpass Cibubur, jalan akses Dry-port Cikarang, Lingkar Gentong, Lingkar Cianjur, dan Akses Cilincing Nagrak. Tidak hanya sekedar mengobservasi kondisi ruas-ruas jalan, makalah ini juga bertujuan untuk mengaudit dan memaparkan hasil audit tersebut.

Kesimpulannya, masalah umum yang sering ditemukan pada kedelapan lokasi adalah perambuan (47,89%), marka jalan (12,68%), pagar pengaman terkait lokasi berbahaya tepi jalan (5,63%), serta jarak pandang pada tikungan (4,23%). Fakta tersebut memperlihatkan ketidaklengkapan infrastruktur jalan terhadap aspek perlengkapan jalan.

Terungkap dalam makalah tersebut, prinsip jalan yang berkeselamatan belum sepenuhnya diterapkan. Objek-objek berbahaya juga masih ada di beberapa titik lokasi. Benda-benda yang sebelumnya bertujuan untuk memberikan kemudahan bagi pengguna jalan, seperti lampu jalan, beberapa masih ditempatkan di dalam rel pengaman. Selain itu, pemasangan rel pengaman pada tikungan berbahaya juga tidak sesuai dengan arah lalu lintas.

Seorang peserta kolokium, Agah Muhammad Mulyadi, mengeluhkan salah satu kasus yang terjadi di lapangan. Keterbatasan anggaran seringkali menyebabkan desain pembuatan jalan menyesuaikan besarnya anggaran. Pada akhirnya, keterbatasan tersebut "menyunat" marka-marka dan pengaman jalan yang terlihat remeh di jalan raya.

Sementara itu, Kepala Pusat Litbang Jalan dan Jembatan Herry Vaza seusai pembukaan kolokium mengungkapkan adanya "ketidakpasan" dalam proses pembuatan serta perawatan prasarana jalan raya, khususnya jembatan. Ia mengeluhkan, adanya perbedaan antara desain yang dirancang oleh Balitbang dan pengejawantahan di lapangan.

"Ada tantangan dari kita juga. Kita ini mesin pencetak teknologi, tapi aplikasinya belum pas. Maksud saya, sistem pengadaannya memberikan kontribusi juga. Jadi, kita sudah membuat ini begini, tapi tidak bisa diaplikasikan," ujar Herry.

"Saya mensinyalir, sistem pengadaan yang tender harganya murah. Akhirnya, kalau yang kontrak-kontrak itu banting harga, jadi tantangan berat. Kalau sudah begitu, kontraktornya sakit kepala juga," tandasnya.

Presentasi makalah dan opini-opini para ahli ini dilontarkan dalam kolokium, acara tahunan Pusat Penelitian dan Pengembangan (Puslitbang) Jalan dan Jembatan Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Pekerjaan Umum. Kolokium sehari yang diadakan di Bandung, Rabu (19/6/2013) tersebut mengambil tema "Pengembangan Teknologi untuk Mewujudkan Jalan dan Jembatan yang Handal, Berwawasan Lingkungan, dan Meningkatkan Pemanfaatan Sumber Daya Lokal."



Rekomendasi untuk anda
25th

Tulis komentar dengan menyertakan tagar #JernihBerkomentar dan #MelihatHarapan di kolom komentar artikel Kompas.com. Menangkan E-Voucher senilai Jutaan Rupiah dan 1 unit Smartphone.

Syarat & Ketentuan
Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.
komentar di artikel lainnya
Close Ads X